Představení nového vozu Ferrari Amalfi Spider

Ferrari Amalfi Spider

• Ferrari odhaluje Ferrari Amalfi Spider, nový model koncepce 2+ z Maranella, který disponuje vpředu uprostřed uloženým motorem V8 twin-turbo.
• Dokonalá rovnováha mezi výkonem, elegancí, potěšením z jízdy, snadným ovládáním a všestranností činí z Ferrari Amalfi Spider měřítko pro výkonově orientovaný životní styl značky Ferrari, a to i v konfiguraci s otevřenou střechou.
• Plátěná střecha, vyrobená na zakázku nebo z technické tkaniny, se otevře za pouhých 13,5 sekundy i při rychlosti do 60 km/h. Společně s kompaktními rozměry vozu a velkorysým zavazadlovým prostorem to řadí Ferrari Amalfi Spider na špičku své třídy.
• Oceňovaný motor V8 twin-turbo o výkonu 640 koní poskytuje mimořádný výkon a okamžitou odezvu za všech jízdních podmínek.
• Systém brake-by-wire zajišťuje přesnější kontrolu nad vozem, zatímco systém ABS Evo, účinný při všech úrovních přilnavosti, zvyšuje brzdný výkon a stabilitu.
• Aktivní aerodynamika se zadním křídlem nastavitelným do tří poloh a integrovaným větrným deflektorem ovládaným stisknutím tlačítka umocňuje zážitek z jízdy pod širým nebem.

Maranello 12. března 2026 – Dnes bylo odhaleno nové Ferrari Amalfi Spider: spider koncepce 2+ s motorem V8 uloženým vpředu uprostřed, který ztělesňuje dokonalou rovnováhu mezi moderní sportovností a všestranností v rámci modelové řady Ferrari.

Ferrari Amalfi Spider, navržené pro ty, kteří vyžadují dynamičtější zážitek z jízdy bez kompromisů v oblasti komfortu či stylu, kombinuje mimořádný výkon a každodenní využitelnost s jedinečným potěšením z jízdy s otevřenou střechou, díky čemuž je každá cesta zábavnější.

Vůz je příkladem sportovního životního stylu Ferrari v konfiguraci s otevřenou střechou. Jedná se o plynulé spojení výkonu, elegance, radosti z jízdy, snadného ovládání a adaptability. Se staženou střechou se přímý kontakt s vozovkou a vjemy z jízdy pod širým nebem stávají nedílnou součástí zážitku, aniž by tím utrpěla každodenní použitelnost nebo pohodlí.

Tady je překlad další části, která se zaměřuje na design a specifické materiály střechy:

Design Ferrari Amalfi Spider byl veden snahou zachovat proporce a objemy modelu Ferrari Amalfi a udržet si jeho elegantní, plynulou siluetu i s otevřenou střechou. Volba plátěné střechy podtrhuje všestranný charakter vozu a jasně definuje jeho pozici v modelové řadě vzpínajícího se koně (Cavallino Rampante).

Díky široké škále možností personalizace získává vůz ještě expresivnější charakter – na výběr jsou čtyři barvy tkanin šitých na míru a dvě varianty technické textilie, včetně zcela nového odstínu Tecnico Ottanio.

Volitelné kontrastní prošívání dále podtrhuje jak sportovní charakter vozu, tak jeho vytříbenou eleganci. Charakteristická vazba tkaniny navíc vytváří třpytivý efekt, který umocňuje trojrozměrný vzhled materiálu.

Střecha se otevře za 13,5 sekundy a lze ji ovládat za jízdy až do rychlosti 60 km/h. Ve složeném stavu díky svému kompaktnímu balení – o tloušťce pouhých 220 mm – maximalizuje kapacitu zavazadlového prostoru. Ten nabízí 255 litrů při zavřené střeše a 172 litrů při střeše otevřené, což je uspořádání vhodné jak pro každodenní používání, tak pro víkendové výlety. Akustickou a tepelnou izolaci zajišťuje pětivrstvá tkanina, která poskytuje odhlučnění a tepelný komfort srovnatelný s pevnou skládací střechou Ferrari.

Stejně jako u modelu Ferrari Amalfi se kabina vyznačuje uspořádáním „dual-cockpit“ a evolučním rozhraním mezi řidičem a vozem. Mezi klíčové prvky patří volant s fyzickými tlačítky, návrat ikonického startovacího tlačítka, integrovaný centrální displej a ovládací prvky navržené pro přirozenou interakci i během té nejdynamičtější jízdy.

Konfigurace 2+ zvyšuje praktičnost díky zadním sedadlům, která jsou vhodná pro cestování s dětmi nebo pro zvětšení přepravní kapacity. Celkový zážitek doplňuje integrovaný větrný deflektor zabudovaný do opěradla zadní sedačky. Ten se ovládá stisknutím tlačítka a zvyšuje komfort tím, že snižuje turbulence při jízdě s otevřenou střechou.

Design vozu vychází z fluidního a minimalistického přístupu s vytvarovanými objemy a čistými plochami, které vyzařují modernost a dynamiku. Přední části dominuje velký nasávací otvor a dlouhá, tvarovaná kapota, pod níž se ukrývá motor V8 o výkonu 640 koní. V zadní části přispívá ke stabilitě ve vysokých rychlostech integrovaný aktivní spoiler, zatímco kovaná kola a detaily z uhlíkových vláken dotvářejí sportovní a sofistikovanou estetiku.

EXTERIÉR

Ferrari Amalfi Spider, navržené v Ferrari Design Studio pod vedením Flavia Manzoniho, ztělesňuje sportovní životní styl Ferrari v konfiguraci s otevřenou střechou. Díky své architektuře 2+ spider a plátěné střeše plně zachovává proporce a čistotu tvarů výchozího modelu Ferrari Amalfi. Silueta vozu je elegantní, plynulá a okamžitě rozpoznatelná, ať už je střecha otevřená, nebo zavřená.

Design v sobě snoubí kultivovanost s energií a bere na sebe podobu monolitické, štíhlé „speedform“, která vozu dodává moderní, svěží charakter při zachování bezkonkurenční elegance. Přístup je minimalistický a funkční, postavený na precizní souhře objemů a čistých ploch tvarovaných světlem.

Plátěná střecha je k dispozici ve čtyřech barvách tkanin šitých na míru a ve dvou variantách z technické textilie, včetně nového odstínu Tecnico Ottanio, inspirovaného celkovým barevným laděním vozu. Charakteristická vazba tkaniny vytváří třírozměrný třpytivý efekt, díky kterému střecha vynikne za jakýchkoli světelných podmínek. Při otevřené střeše může technická tkanina pokrývat také kryt složené střechy a přilehlé zadní plochy. To vytváří nevídanou materiálovou kontinuitu napříč exteriérem a dodává zadní části vizuální dynamiku, kdy je vnímána jako přirozené prodloužení střechy.

S modelem Ferrari Amalfi Spider představuje automobilka Ferrari nový odstín Rosso Tramonto (červený západ slunce) – exkluzivní barvu, která obohacuje chromatickou cestu započatou odstínem Verde Costiera (pobřežní zelená) a čerpá inspiraci z barev amalfského pobřeží. Tato signaturní barva Ferrari Amalfi Spider se rodí na hranici mezi mořem a oblohou za soumraku a ztělesňuje charakter a osobitou eleganci krajiny, která ji inspirovala.

Tento nový odstín, intenzivní a přitom kultivovaný, se vyznačuje jemnými oranžovými podtóny, které evokují hřejivé světlo zapadajícího slunce ozařující nejikoničtější výhledy na pobřeží. Rosso Tramonto zdůrazňuje tvarované povrchy Ferrari Amalfi Spider, obohacuje paletu červených barev Ferrari a zachycuje energii posledního paprsku dne, který transformuje v emoci, identitu a vizuální zážitek.

INTERIÉR

Interiér Ferrari Amalfi Spider rozvíjí koncept elegantního a sportovního charakteru v rámci kokpitu navrženého pro jízdu s otevřenou střechou. Architektura dvou kokpitů (dual-cockpit) vytváří výrazný efekt „zakuklení“, který řidiče i spolujezdce obklopuje ve dvou oddělených, avšak vizuálně propojených prostorech.

Uspořádání se táhne od předních sedadel přes palubní desku a výplně dveří a plynule přechází do středového tunelu. Zadní sedadla hrají sekundární roli, což prospívá všestrannosti, aniž by byla narušena celková čistota designu. Centrální displej slouží jako bod interakce mezi řidičem a spolujezdcem se sdíleným rozhraním, které podtrhuje dvojí povahu vozu – sportovní i všestrannou.

Design interiéru je záměrně čistý, minimalistický a moderní, vytvořený procesem „odečítání“ (subtrakce), který dává vyniknout materiálům, povrchům a geometrickým tvarům. Poprvé jsou přístrojový štít a výdechy ventilace sjednoceny v rámci jednoho monolitického kokpitu, který je rovnoměrně rozdělen mezi řidiče a spolujezdce.

Středový tunel sází na čistou a esenciální formu: zavěšený most vyfrézovaný z masivního hliníku nese primární ovládací prvky, zatímco sekundární funkce jsou posunuty dále dozadu pro lepší ergonomii a vizuální čistotu. Výplně dveří přicházejí s motivem „plachty“ – sošnými prvky, do nichž jsou integrována madla a loketní opěrky.

Možnosti personalizace se rozšiřují i do interiéru, kde jsou vybrané komponenty čalouněny stejnou tkaninou jako plátěná střecha, a to včetně krytu složené střechy (tonneau cover), výplní dveří a zadních stran opěradel. To vytváří nevídanou stylistickou kontinuitu mezi exteriérem a kokpitem, i když je střecha zrovna stažená.

ROZHRANÍ ŘIDIČ–VŮZ

Zážitek na palubě Ferrari Amalfi Spider byl, stejně jako u modelu Ferrari Amalfi, navržen tak, aby poskytoval intuitivní, poutavou a technologicky vyspělou interakci. Toho bylo dosaženo díky zcela inovovanému systému rozhraní a řadě řešení zaměřených na zvýšení komfortu a kvality života na palubě.

Nový volant s fyzickými tlačítky značí návrat k hmatatelnému ovládání s rozvržením navrženým tak, aby zajistilo maximální ergonomii a okamžitou rozpoznatelnost za všech jízdních podmínek. Na levé straně se vrací ikonické startovací tlačítko z eloxovaného hliníku, které vytváří okamžité pouto mezi řidičem a vozem již od prvního okamžiku nastartování.

Ovládací prvky jsou funkčně rozděleny: na levém rameni volantu se nachází ovládání asistenčních systémů ADAS, adaptivního tempomatu, telefonu a hlasových příkazů, zatímco pravé rameno obsahuje voliče pro zobrazení a interakci s přístrojovým panelem. Na zadní straně volantu pak dva otočné ovladače umožňují nastavení hlasitosti a výběr stanic, přičemž samostatné tlačítko slouží k přepínání zdrojů audia.

Systém je strukturován kolem tří hlavních displejů. Digitální přístrojový štít o velikosti 15,6″ poskytuje veškeré informace o jízdě a dynamice vozidla. Uprostřed palubní desky se nachází 10,25″ kapacitní displej, který umožňuje řidiči i spolujezdci přístup k hlavním funkcím: multimédiím, rádiu, telefonu, zrcadlení obrazovky, klimatizaci, nastavení sedadel a konfiguraci vozidla. Konečně 8,8″ displej spolujezdce nabízí skutečný zážitek „druhého pilota“ (co-driver), přičemž zobrazuje parametry, jako jsou přetížení (G-force) nebo otáčky motoru.

Konektivita je zajištěna díky kompatibilitě se systémy Apple CarPlay® a Android Auto®, zatímco bezdrátové nabíjení chytrých telefonů je integrováno přímo do středového tunelu. Vůz je rovněž vybaven systémem MyFerrari Connect, který prostřednictvím dedikované aplikace umožňuje vzdálené sledování stavu vozidla.

PODVOZEK A ARCHITEKTURA

Ferrari Amalfi Spider má architekturu navrženou tak, aby poskytovala nekompromisní zážitek z jízdy pod širým nebem z hlediska komfortu i funkčnosti. Mechanismus plátěné střechy byl vyvinut s důrazem na nízkou hmotnost a robustnost; využívá kinematický systém skládání do tvaru písmene Z, který umožňuje otevření střechy za pouhých 13,5 sekundy, a to i při jízdě rychlostí do 60 km/h. V plně složeném stavu má střecha tloušťku pouhých 220 mm, což zajišťuje mimořádnou efektivitu.

Plně automatická plátěná střecha obsahuje velké zadní okno a je vyrobena z pětivrstvé akustické tkaniny se sendvičovou strukturou, která je navržena tak, aby účinně tlumila hluk od vozovky i okolí. Výsledkem je akustická izolace srovnatelná s vozy vybavenými pevnou skládací střechou (RHT), a to i díky izolačním vrstvám o různé tloušťce, které dosahují ideální rovnováhy mezi výkonem a hmotností.

Silné zaměření na využitelnost se odráží také v organizaci prostoru: Ferrari Amalfi Spider nabízí nejlepší kapacitu zavazadlového prostoru ve své třídě, a to 255 litrů se zavřenou střechou a 172 litrů s otevřenou střechou. Tím je zajištěno, že vůz zůstává vhodný jak pro každodenní městský provoz, tak pro víkendové cesty.

AERODYNAMIKA

Aerodynamický vývoj Ferrari Amalfi Spider začal s jasným cílem: vytvořit kabriolet s plátěnou střechou, který by nabízel aerodynamický výkon srovnatelný s modelem Ferrari Amalfi a zároveň poskytoval špičkový komfort ve své třídě i při jízdě s otevřenou střechou. Použití plátěné střechy a vliv tohoto komponentu na geometrii karoserie vedly k procesu analýz a optimalizací navržených tak, aby byla zachována efektivita a přítlak vozu.

Do vozu je začleněna řada funkčních prvků, které přispívají k řízení proudění vzduchu a pomáhají vyvážit poměr mezi přítlakem a odporem. V přední části spojuje bypass nad světlomety předek vozu s motorovým prostorem, čímž snižuje přetlak a přispívá k tepelné regulaci. Generování vertikálního zatížení (přítlaku) je posíleno vortexovými generátory a difuzory integrovanými do přední části podvozku, zatímco před předními i zadními koly je vozidlo vybaveno aerodynamickými kryty, které snižují odpor v exponovaných částech kol.

V zadní části je Ferrari Amalfi Spider vybaveno aktivním křídlem, které je dokonale integrováno do zádě vozu a umožňuje tři aktivní konfigurace:

• Low Drag (LD) – nízký odpor,
• Medium Downforce (MD) – střední přítlak,
• High Downforce (HD) – vysoký přítlak.

Tyto režimy se nastavují automaticky v závislosti na rychlosti a podélném i příčném zrychlení vozu. V konfiguraci HD generuje křídlo při rychlosti 250 km/h až o 110 kg vyšší přítlak, přičemž nárůst odporu činí méně než 4 %. Konfigurace MD mezitím pomáhá rozvíjet přítlak s rychlejším přechodem k maximálnímu otevření. Zadní nápravu doplňuje integrovaný, 20 mm vysoký nolder (odtrhová hrana), který pomáhá rekomprimovat proudění vzduchu v podmínkách minimálního odporu.

Zadní difuzor byl optimalizován s cílem dosáhnout nejlepší možné rovnováhy mezi přítlakem a odporem. Kontrolovaná expanze proudění v centrálním kanálu maximalizuje energii větrného pytle a zvyšuje celkovou efektivitu vozidla. Uspořádání chladicího systému je rovněž nedílnou součástí celkového aerodynamického designu: centrální oblast mezi podélníky podvozku hostí chladič vody motoru a kondenzátor klimatizace, zatímco boční otvory zásobují intercoolery systému přeplňování.

Zvláštní pozornost byla věnována pohodlí cestujících při jízdě s otevřenou střechou. Ferrari Amalfi Spider je vybaveno větrným deflektorem integrovaným do opěradel zadních sedadel, který může řidič aktivovat stisknutím tlačítka, aniž by musel zastavovat. Když je tento systém aktivní, proud vzduchu, který by jinak pronikal do kabiny zezadu, je odkloněn. Tím se kolem cestujících vytvoří stabilnější „bublina komfortu“ a sníží se turbulence a hluk, zejména v oblasti hlavy.

Systém byl kalibrován na úhel otevření 101° a konstrukce opěradla (včetně rámu a pohyblivých částí integrovaných do zapuštěného pomocného rámu) zajišťuje pevnost a dynamickou odezvu za všech jízdních podmínek. Deflektor lze vysunout při rychlostech až do 170 km/h, nad touto hranicí je jeho aktivace elektronicky omezena. Pokud je však zařízení již vysunuto, lze jej používat až do maximální rychlosti vozu.

MOTOR

Motor Ferrari Amalfi Spider, stejně jako u modelu Ferrari Amalfi, představuje nejnovější evoluci V8 twin-turbo o objemu 3855-cc z rodiny F154 – motoru, který v nedávné automobilové historii získal nejvíce mezinárodních ocenění. V této konfiguraci byl motor optimalizován tak, aby dosahoval maximálního výkonu 640 koní při 7 500 ot./min, se specifickým výkonem 166 koní na litr a omezovačem posunutým na 7 600 ot./min, což umožňuje vytěžit maximum z jeho neustále rostoucí výkonové křivky.

Zvýšení výkonu oproti modelu Ferrari Roma Spider bylo dosaženo prostřednictvím pokročilého systému řízení přeplňování. Ten umožňuje nezávislou kontrolu otáček obou turbodmychadel díky specifické kalibraci a zvýšení jejich maximálních otáček až na 171 000 ot./min. Tento přístup zlepšuje odezvu na plyn a zpřesňuje řízení plnicího tlaku, k čemuž přispělo i zavedení vyhrazených tlakových senzorů pro každou řadu válců. Plné využití potenciálu motoru umožnila nová řídicí jednotka, která se již používá v modelech jako 296 GTB, Ferrari Purosangue nebo Ferrari 12Cilindri.

Souběžně s tím bylo vynaloženo úsilí na snížení hmotnosti: nové lehké vačkové hřídele (-1,3 kg) a přepracovaný blok motoru s přesným obráběním eliminovaly nestrukturální materiál, což ušetřilo přibližně jeden kilogram. Poprvé byl u motoru Ferrari použit olej s nízkou viskozitou, který ve srovnání s předchozí verzí snižuje odpor za studena o 30 %, čímž se zlepšuje efektivita zahřívání motoru.

Odezva na plyn je nyní ještě rychlejší díky řadě pokročilých technických řešení: plochému klikovému hřídeli (flat-plane crankshaft), kompaktním turbínám s nízkou setrvačností, technologii twin-scroll pro oddělené řízení výfukových plynů a sběrnému potrubí typu single-scroll se stejně dlouhými větvemi. Tyto prvky přispívají k pocitu kontinuálního a progresivního nárůstu výkonu s křivkou točivého momentu tvarovanou tak, aby poskytovala silnější zátah ve středních a vysokých otáčkách na všechny rychlostní stupně.

Osmistupňová dvouspojková převodovka v olejové lázni, která byla s velkým ohlasem poprvé uvedena u modelu SF90 Stradale, byla dále optimalizována. Disponuje výkonnější řídící jednotkou a vylepšenou integrací se softwarem motoru, což zvyšuje hladkost a rychlost řazení.

Celková účinnost pohonného ústrojí těží z řešení, jako je konfigurace převodovky se suchou skříní, kuželový převod s nízkým třením a strategie řízení točivého momentu spojky, které zajišťují mnohem plynulejší jízdu v městském provozu, zejména během fází systému Start & Stop.

Zvláštní pozornost byla věnována také zvukovému designu: bylo vyvinuto nové uspořádání tlumiče, které splňuje nejpřísnější předpisy pro hlukové emise, aniž by tím utrpěl charakteristický tón Ferrari. Plochý klikový hřídel a stejně dlouhé sběrné potrubí výfuku přispívají k nezaměnitelnému zapalování. Výfukový systém je vybaven katalyzátorem s keramickou matricí a trimetalickým povlakem (rhodium, platina, palladium), který má díky nižší tepelné setrvačnosti zkrácenou dobu aktivace. Řízení zvuku zajišťuje nový proporcionálně ovládaný obtokový ventil (bypass) s vyhrazenými mapami, které přizpůsobují zvuk výfuku různým jízdním podmínkám.

JÍZDNÍ DYNAMIKA

Jízdní dynamika Ferrari Amalfi Spider představuje významnou evoluci v segmentu vozů coupé-spider 2+ s motorem vpředu, a to díky integraci nejmodernějších technologií vyvinutých společností Ferrari v posledních letech. Srdcem tohoto systému je zavedení technologie brake-by-wire, řešení, které výrazně zvyšuje účinnost brzdění, zkracuje chod pedálu a zlepšuje jeho dávkování – a to i v situacích, kdy je aktivován systém ABS.

Systém ABS Evo, poprvé uvedený u modelu 296 GTB a dále rozvinutý pro Ferrari Purosangue a Ferrari 12Cilindri, byl upraven tak, aby zajistil optimální výkon na všech površích a ve všech režimech voliče Manettino. Tento ovladač využívá data ze 6D senzoru k přesnému odhadu rychlosti vozidla a určení optimálního prokluzu pro každé kolo, čímž optimalizuje rozdělení brzdné síly. Výsledkem je vyšší účinnost při brzdění v přímém směru i v kombinovaných podmínkách, kde je nutné vyvážit boční stabilitu a podélné zpomalení.

Přesnost těchto odhadů také umožňuje lepší opakovatelnost manévrů a snižuje odchylky způsobené mechanickými tolerancemi nebo okolními podmínkami, jako je teplota asfaltu. Tento přístup je součástí systému Side Slip Control (SSC) 6.1, což je společný jazyk všech dynamických ovladačů vozidla (od řízení přes řízení točivého momentu až po kontrolu vertikálního pohybu karoserie), který maximalizuje výkon v každé situaci.

Dalším pokrokem je systém odhadu přilnavosti založený na EPS (elektrický posilovač řízení), což je evoluce verze představené u modelu 296 GTB. V této nové iteraci je odhad přilnavosti o 10 % rychlejší a přesnější, a to i na površích s velmi nízkou trakcí. Logika rozpoznávání využívá dynamiku přenášenou mezi elektrickou skříní řízení a těhlicí kola společně s úhlem stáčení odhadovaným systémem SSC 6.1 k posouzení úrovně přilnavosti pneumatik k asfaltu, zejména při jízdě mimo limit, což zvyšuje citlivost a účinnost asistenčních systémů.

Volič Manettino nabízí pět poloh („Wet“, „Comfort“, „Sport“, „Race“, „ESC-Off“), které řidiči umožňují zvolit úroveň zásahu různých systémů, jako jsou F1-Trac, tlumení podvozku a elektronický diferenciál (e-diff). Stejně jako u modelu Ferrari Amalfi byl dynamický rozsah Ferrari Amalfi Spider vytříben a rozšířen, a to díky dynamičtějšímu charakteru kalibrací „Sport“ a „Race“ ve srovnání s modelem Ferrari Roma. Přechod mezi jednotlivými nastaveními je nyní plynulejší, což napomáhá snadnějšímu ovládání vozu.

Pro podporu jízdní dynamiky využívá Ferrari Amalfi Spider také aktivní zadní spoiler, který se aktivuje v závislosti na podélném a příčném zrychlení. V dynamických jízdních podmínkách, jako je prudké brzdění nebo průjezd zatáčkou ve vysoké rychlosti, se spoiler automaticky přepne do konfigurace High Downforce (vysoký přítlak), čímž generuje dodatečný aerodynamický přítlak na zadní nápravu a přispívá k celkové stabilitě vozu.

V oblasti bezpečnosti a podpory řidiče je Ferrari Amalfi Spider vybaveno komplexní sadou systémů ADAS nové generace. Mezi standardně dodávané funkce patří adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, detekce mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržování v jízdním pruhu, automatická dálková světla, rozpoznávání a asistence dopravních značek a detekce únavy a rozptýlení řidiče. Na přání je k dispozici volitelný systém Surround View (prostorový pohled) a Rear Cross Traffic Alert (upozornění na provoz za vozidlem). Všechny systémy jsou konfigurovatelné prostřednictvím menu na přístrojovém štítu a jsou plynule integrovány do elektronické architektury vozu, která zahrnuje přední a zadní radary, kamery a dedikované řídicí jednotky.

Dohromady tyto technologie umožňují Ferrari Amalfi Spider poskytovat přesný, responzivní a podmanivý zážitek z jízdy, kde každý systém pracuje v harmonii, aby zajistil maximální kontrolu a potěšení z jízdy bez ohledu na stav vozovky nebo styl jízdy.

PNEUMATIKY

Výběr pneumatik pro Ferrari Amalfi Spider se řídil pečlivou rovnováhou mezi estetikou, výkonem a komfortem. 20″ kola byla zvolena tak, aby zachovala harmonické proporce v souladu s designovým jazykem vozu, aniž by tím utrpěla kvalita jízdy. Pro zajištění maximálního pohodlí byl zachován poměr výšky bočnice (profil) použitý u modelu Ferrari Amalfi, což zaručuje progresivní odezvu a dobrou absorpci nerovností vozovky.

Rozměry pneumatik jsou 245/35 R20 vpředu a 285/35 R20 vzadu. Tato konfigurace vyvažuje agilitu a trakci a přispívá k přesné a responzivní dynamice vozu. Ferrari Amalfi Spider je standardně vybaveno pneumatikami vyvinutými speciálně pro tento model ve spolupráci se třemi partnery: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport a Bridgestone Potenza Sport.

PROGRAM GENUINE MAINTENANCE (Originální servis)

Bezkonkurenční standardy kvality Ferrari a rostoucí zaměření na klientský servis tvoří základ prodlouženého sedmiletého programu údržby, který je nabízen i k modelu Ferrari Amalfi Spider. Tento program, dostupný pro celou modelovou řadu Ferrari, pokrývá veškerou pravidelnou údržbu během prvních sedmi let života vozu. Program plánované údržby je exkluzivní služba, která klientům dává jistotu, že je jejich vůz v průběhu let udržován na špičkové úrovni výkonu a bezpečnosti. Tato nadstandardní služba je k dispozici také pro majitele ojetých vozů Ferrari.

Mezi hlavní výhody programu Genuine Maintenance patří pravidelná údržba (v intervalech 20 000 km nebo jednou ročně bez omezení počtu najetých kilometrů), originální náhradní díly a pečlivé kontroly prováděné personálem vyškoleným přímo ve školicím středisku Ferrari Training Centre v Maranellu za použití nejmodernějších diagnostických nástrojů. Služba je dostupná na všech trzích po celém světě a u všech prodejců v síti oficiálních dealerství.

Program Genuine Maintenance dále posiluje širokou škálu poprodejních služeb nabízených společností Ferrari, aby vyhověl potřebám klientů, kteří si přejí zachovat výkon a výjimečnost, jež jsou poznávacími znameními všech vozů vyrobených v Maranellu.

FERRARI AMALFI SPIDER – TECHNICKÉ SPECIFIKACE

MOTOR

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

PNEUMATIKY A KOLA

BRZDY

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ

ELEKTRONICKÉ ŘÍDICÍ SYSTÉMY

EPS, VDC, ABS s EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0, SCM-E Frs, ABS Evo ve všech polohách Manettina.

VÝKON

SPOTŘEBA A EMISE

*Při konfiguraci s volitelnými odlehčenými prvky.